Debitul scăzut al Dunării afectează grav transportul de mărfuri în România

Scăderea dramatică a debitului Dunării are un impact semnificativ asupra transportului de mărfuri și activităților agricole, potrivit lui Cezar Gheorghe, expert în piața de cereale. Acesta a subliniat, într-o intervenție la Digi24, că numeroase porturi de pe Dunăre sunt deja blocate, iar lipsa transportului pentru cereale creează întârzieri și costuri suplimentare în logistica de distribuție.

👉 Porturile dunărene sunt blocate din cauza grindurilor și nivelului scăzut al apei

Cezar Gheorghe a declarat că „toate porturile dunărene care transportau materii prime agricole sunt efectiv blocate”. Grindurile formate pe traseul de navigație, începând de la Bechet și Calafat până aproape de Călărași, fac imposibil transportul. Chiar și în zonele unde barjele mai circulă, nivelul scăzut al apei duce la timpi extenuanți de așteptare.

Expertul a subliniat că aceste blocaje afectează întregul lanț logistic, aducând pierderi agricultorilor și comercianților care depind de transportul fluvial. Fermierii riscă să nu mai poată onora contractele, iar operatorii sunt nevoiți să se orienteze către soluții mai costisitoare.

👉 Transportul rutier, singura alternativă viabilă pe termen scurt

În absența unor condiții hidrologice favorabile, Cezar Gheorghe a indicat că singura opțiune viabilă rămâne transportul rutier. „Până nu începe să plouă consistent în vestul Europei, nu putem vorbi despre o reglare a debitului Dunării”, a afirmat acesta. Expertul a adăugat că transportul feroviar se confruntă și el cu dificultăți, existând restricții care prioritizează trenurile de călători în detrimentul celor de marfă.

El a concluzionat că, în ciuda unei recolte agricole excepționale, marfa este blocată, ceea ce generează costuri suplimentare pentru toți actorii implicați: „Ne costă absolut pe toți bani.”